Adios Ascona

In den letzten Wochen kam bei mir der Wunsch nach einem neuen Oldtimer auf, weshalb ich den Ascona inseriert habe und gestern auch verkauft habe. Dem neuen Besitzer wünsche ich viel Spaß und eine mängelfreie Zeit mit dem Ascona. Derzeit bin ich mir aber noch nicht sicher, was für einen Oldie ich mir kaufen möchte, vielleicht wird es ja mal ein Mercedes, dazu werde ich auf www.meinekarren.blogspot.de berichten.

Der Anlasser hat sich verabschiedet

Beim Opel hat sich vor ein paar Tagen der Anlasser verabschiedet und darum habe ich mir einen gebrauchten Anlasser besorgt. Zum Glück hat Opel den 1,2 OHV-Motor ewig in den Autos verbaut und somit konnte ich auch einen Anlasser vom Opel Corsa A nehmen, den man meist schon für ein paar Euros bekommt. An und für sich ist der Tausch eines Anlassers meist keine große Angelegenheit, aber beim Ausbau des alten Anlassers hat sich herausgestellt, dass dafür auch Motorhalter demontiert werden muss uns somit der Motor natürlich abrutscht und vorher gesichert werden sollte. Nachdem ich den Anlasser losgeschraubt und den Motorhalter demontiert habe, musste ich den Anlasser noch zwischen Motor, Krümmer und Auspuff vorbei fummeln, was mich ein paar Nerven gekostet hat. Einen kleinen Unterschied zum neuen Anlasser gab es schon und zwar musste ich die Anschlüsse des Anlasser auf Kabelringschuhe ändern, aber das war es auch schon. Als nun der neue Anlasser eingebaut war, musste ich nun noch den Motorhalter wieder einbauen. Dafür habe ich den Motor mit einem Wagenheber ganz leicht angehoben, so dass der Motorhalter richtig über den Gewinden zum Verschrauben saß, dass hat zwar etwas gedauert und war ein bisschen fummelig, aber letztendlich hat alles ganz gut geklappt. Da jetzt alles wieder zusammengebaut war, konnte ich endlich testen ob der Anlasser auch funktioniert und ja der Anlasser verrichtet seine Arbeit wie er soll. Beim Aus- und Einbau habe ich dieses mal keine Fotos gemacht, weil der untere Motorbereich doch schon recht verschmiert war und ich dementsprechend schwarze Hände hätte, also habe ich die Kamera lieber liegen lassen. Ein paar Fotos habe ich danach aber noch gemacht. Der alte Anlasser im ausgebauten Zustand

Hier ist der Motorhalter, den ich demontieren musste

Alles wieder zusammengebaut

Benzinzufuhr

Da mein Opel ja leider kein Sprit mehr bekommen hat, musste ich mich also um die Benzinversorgungen kümmern und habe mir daher gleich mal eine neue Benzinpumpe und ein paar Meter Benzinschlauch besorgt.
Der Tausch der Benzinpumpe ist recht schnell erledigt, einfach die beiden Schläuche abziehen und die beiden Schrauben lösen, danach die neue Dichtung und die neue Pumpe wieder festschrauben, schon ist die Pumpe getauscht. Die Benzinleitung zu tauschen ist auch nicht wirklich schwer nur etwas fummelig. Das schlimmste aber war, dass ich mich ziemlich eingeschmiert habe, da mir natürlich ein paar mal das Benzin ausgelaufen und ich mich damit quasi übergossen habe, weil der Tank natürlich nicht leer war. Letzendlich war das ganze aber auch in ca. zwei Stunden erledigt und ich konnte endlich testen, ob der Wagen jetzt wieder läuft und vor allem wie, da ich ja die Zündung ein paar Tage zuvor auch noch getauscht habe, diese aber nicht bei laufendem Motor einstellen konnte.
Batterie war aufgeladen, so dass ich ein bisschen orgeln konnte damit auch das Benzin erstmal gepumpt werden kann. Nach einer gewissen Zeit des Orgelns, ist der Opel endlich angesprungen und lief auch schon relativ gut.
Zwecks Optimierung habe ich dann aber natürlich noch die Zündung eingestellt und nun läuft er wieder gut und ich kann in die neue Saison starten.

Zündung

Da ich im Winter nicht mit dem Opel gefahren bin, habe ich mir für die neue Saison überlegt, dass ich die Zündung mal überarbeiten könnte, da diese auch schon teilweise recht alt war, dazu habe ich eigentlich alle Teile bestellt, die getauscht werden können. Bei den Teilen handelt es sich um die kompletten Zündkabel für die Zündkerzen und die Zündspule, dann natürlich die Verteilerkappe und -finger, die Unterbrecherkontakte und der Kondensator.
Nachdem ich dann alles hier vor Ort hatte, habe ich mich mal an den Einbau gemacht, was ja eigentlich nicht wirklich schwierig ist.
Also erstmal die alten Teile rausgeschmissen und dann zuerst die Unterbrecherkontakte getauscht und eingetsellt. Danach habe ich dann den Kondensator getauscht, aber hier musste ich echt geduldig bleiben, da mir ständig diese blöde Schraube runtergefallen ist und es ewig gedauert hat, bis die endlich wieder gepackt hat und der Kondesator fest saß. Jetzt ging an der Verteilerfinger und die Verteilerkappe, dass war schnell abgearbeitet. Zu guter letzt also noch schnell die Zündkabel getauscht und dann konnte getestet werden, ob der Opel anspringt und vernünftig läuft.
Also Zündung an und starten, aber leider ist der Motor nicht angesprungen, was mich dann doch gewundert hat. Um den Fehler zu suchen, also die Zündkerzen raus und geguckt, ob ein Zündfunke kommt und siehe da, die Zündfunken kommen ganz normal und auch sonst scheint bei der Zündung alles in Ordnung.
Da der Wagen ja schon etwas länger nicht bewegt wurde, dachte ich mir, dass es evtl. an der Kraftstoffzufuhr liegt. Kurz Startpilot geholt und siehe da er zündet wieder, demnach lag es wohl doch an der Spritzufuhr. Danach habe ich dann schnell den Benzinschlauch vom Vergaser gezupft und georgelt und es kommt nicht ein Tropfen Benzin vorne an.
Das neue Problem muss nun also erstmal behoben werden und dazu benötige ich wieder mal ein paar Ersatzteile, also wird es erst mal nichts mit der ersten Ausfahrt im neuen Jahr.